基本上我認為這篇的誕生, 等於是愛將的救世主降臨
我很納悶, 難道這重要性真的沒人了解嗎?或許我很笨, 但也不至於為了一個無關緊要的問題去鑽研解法半年....
話若是說透支, 目屎就飛未離, 算了.....我了解我自爽就好
新的簡單破解法也已經在研究中, 相信不久後, 我的澳打不會比fzx差
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在買愛將之前就已經知道他先天體質上有這個缺陷, 雖然當時也有在考慮fzx
不過相信買車是靠緣分的我, 還是先碰到生命中的小愛~ 入手後馬上去大整,
拆下澳打, 它果然晃個一公分給我看,
當場傻眼, 似乎也宣告這半年要與它抗戰的命運~
很多朋友都不忍看我變成烈士, 所以好說歹說要勸退,
他們似乎是沒看過像我這麼固執的蟑螂, 可能是個性所致吧!
從之前玩音響就這樣了...
這期間因為所學(物理)的關係, 所以讓我有一定的能力去搞懂澳打扮演的角色與它的作動, 還有容易受傷的狀況。
如同我之前在z版所說的, 愛將的澳打"主要"是爛在減震部份,
減震系統是使用橡皮來緩衝, 在劇烈操架或是年歲已久都會使橡皮衰敗。
講到這裡應該很多板友還搞不懂什麼是澳打吧（每次討論必會碰到的問題），
澳打可以說是連接引擎出力端（曲軸）跟曲軸箱內變速齒盤的中間地帶，
負責承載離合器片，當離合器片因為彈簧逼緊而有摩擦力，
內牙與外牙離合器片互相帶動，會將引擎的扭力帶往後端，
通常Y牌澳打都會做減震系統避免硬碰硬，陽字號的廠商則是以卯丁數決勝負
（沒拆過也只是從外觀猜測）。
這篇會用很多可能不是專有的名詞，請大家多見諒，
我是三折躬而訓練出來的知識，跟專業比差得多
當時的疑問"不能多打卯丁嗎？愛將澳打減震橡皮又是長什麼模樣？"
在收集半年的情報下，我了解到像是fzx這種有彈簧做緩衝的是較佳的，
因為沒實際拆過澳打不知道內部長怎樣，也搞不清楚接下來要怎麼做。
莫名奇妙就像有人會在大考前大玩逃避現實吧！
我資格考剩下不到半個月的日子，跑去凱汰廠買二手澳打，
想說服役這顆也差不多掛了，買顆來研究順便修好裝上；
其中凱汰老闆還幫這顆澳打背書，
他說：季台掐踏閘台，武高台澳打龍Ａ遊拉！（拆十台澳打壞九台）
不過推測大概操架不激烈或是不介意那種怪異頓挫的人都不會計較。
為了拆卯釘，我看了一堆文章，最後還是拆不下來，沒想到它解體給我看：
現在比較了解內部的做動，
所以我花了一個下午去彈簧店買彈簧，切了鐵氟龍，
腦裡是跟朋友討論後的設計，主靈感是來自FZx的彈簧設計。
於是帶著這個想法去找nat大請他幫忙找願意陪我惡搞的塘缸廠nat大陪我跑了一個下午，跟老闆討論了很久後，我就帶著期待的心回家等結果
隔天聽到改好的消息去牽車，沒想到在裝上車子的時候，擠壓鋁的部份裂掉
讓人捏一把冷汗的世界品質-.-m 還被nat大虧說我也名列烈士錄了。
錢都丟出去了，沒看到結果行嗎？況且車當下也不能動Q_Q....
買顆新的澳打又要4k+，想一想LP給他捏下去再衝一顆吧！
又花了幾百塊去凱汰場找了顆澳打，然後趕回塘缸廠，被老闆再小敲了一筆，搞到晚上八點.....
實際內部的情形跟我設計的相同，只是彈簧部分改成高k值，
不能拍照是因為人家有所謂的商業機密。
價格絕大多數掌控在塘缸廠老板手上，因為願意接這種case的就不多，
無論如何, 弄好一切ok比起沒幾個月就要換修澳打來說方便且便宜，
用好沒意外價格大概也是澳打新品的一半, 只是我比較悽慘，碰到爆裂x2。
只是好的設計也是要經過不斷的測試證明，所以目前肉身白老鼠就是在下，
那天順順騎回來感覺除了比較不頓與反應較直接外，沒有不好的狀況。
昨天去家教在一大直路拉轉到四檔表速90，似乎也還撐得住......
我想再等幾個月或是半年這些期間測試
這篇的主要用意是，澳打或許有救，
對於常修澳打或是大改排氣量卻沒動澳打的人，這或許是個福音，
但是更重要的一點是，我這幾天看著手邊爆掉的兩個澳打(唉~沒看書)
有了新的想法與設計，我有個直上彈簧的好主意
這就是第二代彈簧設計:
